L'impressione è che sia cambiato qualcosa nel route guidance, non so se è per la precisione gps, o per come vengono interpretati i percorsi in polar flow.
Forse avete notato che adesso se si disegna di correre in una strada, fare inversione sulla stessa e poi continuare il giro, la traccia in flow viene accorciata su quella strada pur non variando il valore della distanza totale e varia anche la traccia che sarà inviata sull'orologio: viene tagliato il pezzo dall'ultimo punto dell'andata al primo del ritorno, io ne sto mettendo diversi all'andata e 2 o il minimo indispensabile al ritorno (la teoria nella mia testa malata era: se sclera e mi dice di tornare indietro e da lì non cambia più, gli do tanti punti di riferimento che giudano l'andata e il minimo indispensabile per il ritorno), ma non credo proprio che sia questa la soluzione al problema della sovrapposizione andata/ritorno, è cambiato qualcosa nell'interpretazione della traccia in flow o da come viene letta dal vantage, se non è per una migliore lettura gps.
Per ora sono solo sovrapposizioni relativamente brevi, 2km al max (1+1), ma potevano bastare e avanzare. Dovrò vedere 2 tracce che andavano subito in tilt, e una era creata con komoot (qui sclerava anche se l'andata andava ad incrociare il ritorno; questo problema di sicuro non l'ho mai avuto con alltrails adesso e strava prima).
Chissà se funzionerà bene anche quel giro ad anello in parte sovrapposto?! Mi sa che si spegnerà l'orologio
beh quella zona la conosco, al max mi dirà di uscire subito dell'anello e invece io farò il giro, superata l'uscita mi dirà la strada per poi ripresentarsi un eventuale problema all'uscita. Si beh tanto ormai il vantage v1 è stato abbandonato... sarebbe già tanto se riceverà gli allenamenti a fase sulla potenza, ma non avrebbe senso visto che ormai c'è il 2
